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Il descendit donc du train et décida de déjeuner à evolution bankroll poker Gerne.
Le prix des titres de transport met les usagers à contribution.
Maintenant, la grande question était : allait-il pouvoir voyager assis?Restent deux solutions : Qu'une autre bretelle soit crée au sud de Skrasen et rejoigne la ligne actuelle à l'ouest, et que des Interciv soient coupés en deux, une moitié allant à Krebiz (sans arrêt à Qualthera, voir plus haut) une autre moitié empruntant.Les seconds sont un peu plus rapides, mais c'est loin de valoir les I-C, sauf sur quelques lignes aménagées comme Splan-Selne, ou Strælgarde-Nevstad.Le train s'arrêta quelques kilomètres plus loin, à la gare de Herdan, point de correspondance entre les express et IK d'une part, et les trains de banlieue SST d'autre part, Herdan étant située sur la rocade évitant Nakol par le sud, allant de Hyckne.On lève les yeux et on voit des caténaires partout (contrairement, par exemple, gagner de l argent au casino sans depot à Chicago ou Los-Angeles, aux États-unis, où les gares ont des faisceaux diablement importants, mais vides de toute caténaire). Les autres étant (Malbœrg) Komas-Selne, Selne-Seblir et la petite ligne de l'Hatua : Selne-Fermœs, joignant la ligne de la côte nord (Nobenkost).Les autres villes ont des ports à hydravions ou des aéroports à ékranoplanes.Ce qui a rendu le développement des ékranoplanes et des hydravions possible au Mnar, c'est, d'une part, la géothermie profonde, source illimitée d'énergie, et d'autre part les batteries au gaz pensant inventées par les cybersophontes, qui permettent de transporter une quantité presque illimitée d'énergie sous.
Il fallait compter large.
Il serait hors de question d' oublier cette gare : c'est un nœud de correspondance entre les Pazh, l'ANB et le SAB.
La présence de compartiments à bagages, et l'absence de sièges voyageurs aux extrémités de la rame : la disposition aneuvienne est des plus classiques : le poste de conduite étant à l'extrémité.
Était-ce parce qu'il s'agissait d'un vol sur une longue distance?
La différence entre les deux types de trains est, d'une part, la desserte.
Sa première escale fut Auckland, en Nouvelle-Zélande, pas très longue en somme, juste pour y déposer quelques Aneuviens pour des voyages touristiques ou professionnels, et aussi des Néo-Zélandais revenus d'Aneuf.Mais ces IK ne sont pas les seuls à emprunter la ligne : il existe également une paire d'express (une paire seulement, et non trois : c'est plutôt rare en Aneuf, dans l'emprise ANB à fortiori) qui fait le trajet suivant, dans les deux sens. Imagine un peu qu'on puisse aller à Saint-Quentin ou à Soissons depuis la gare de l'aéroport Charles de Gaulle ; imagine aussi qu'on puisse aller à Orléans, Vendôme, Gien ou Sens en train depuis l'aéroport d'Orly ; tout ça sans passer par la fourmilière parisienne.Après avoir vu deux fois les mêmes films à des sous-titres différents qu'il finit par s'endormir profondément dans son siège et ne se réveilla qu'à l'escale de Delhi : Il avait passé l'escale de Djakarta dans les bras de Morphée.De toute manière, de ce côté là, le train allait traverser les collines de l'Hatua jusqu'à Pehrs et la vitesse de croisière allait s'en ressentir : finies les pointes fulgurantes.Parmi les annonces aneuvophones évoquant les prochains mouvements (arrivées et départs) et égeenées par la même voie "humaine mais sans inflexion particulière, et qui donnaient malgré toute l'application avec laquelle elles avaient été étudiées, on sentait un peu l'aspect "robotique Georges en entendit une, assez.Les rapides et les Interciv ne desservent pas les gares d'aéroports, les avions sans ailes ne desservent QUE les gares d'aéroports où ils assurent la correspondance avec les vrais vols.Puis, à la sortie du tunnel, après un virage serré, le faisceau s'élargit et le train, vint mourir à quai à la gare de Nakol SBK.Il reprit le train, son billet (acheté à Kyvalne) à la main, prêt à tout contrôle et prit un train de banlieue qui se rendait (entre autres) à Kramelne, Alvarne, Seblir.De chaque côté, c'était à ciel ouvert.Tout le Settebello (devenu TEE dans les années '60) était en première classe.Par contre, la quatrième génération ne devrait avoir, en seconde classe, que des voitures à couloir central.Même si ça fait d'jà un certain temps que ce poste n'est plus constitués de leviers mahousses comak!





Georges présenta son billet et son sac au guichet où on lui remit sa carte d'embarquement, présenta son passeport au préposé, puis alla à la boutixe de détaxe espérant bien acheter une ou deux babioles à offrir en guise de souvenir.
Un problème se pose quand même : la desserte de Pomár.